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长达六千多公里的长江，奔腾不息，最终在上海宝山东流入大海。宝山区位于长江、黄浦江和蕴藻浜的交汇处，是长江经济带上的重要节点和水路门户。随着宝山区“北转型”计划的推进，新的发展蓝图已经描绘出来，新的征程已经开启。为了全面报道宝山区践行“生态优先、绿色发展”理念，积极参与长江大保护的实践，宝山区委宣传部和宝山区融媒体中心推出了“青绿长江口宝山新图景”专题
长达六千多公里的长江，奔腾不息，最终在上海宝山东流入大海。宝山区位于长江、黄浦江和蕴藻浜的交汇处，是长江经济带上的重要节点和水路门户。随着宝山区“北转型”计划的推进，新的发展蓝图已经描绘出来，新的征程已经开启。为了全面报道宝山区践行“生态优先、绿色发展”理念，积极参与长江大保护的实践，宝山区委宣传部和宝山区融媒体中心推出了“青绿长江口 宝山新图景”专题。这个专题将全面展示宝山区在推动“主阵地、主城区、样板区”建设方面的生动实践，为宝山区的发展贡献力量。
军工路效果图
城市，让生活更美好。
近年来，宝山区不断加强城市建设和环境治理，致力于打造高颜值宜居之城。除了已经成为网红打卡地的顾村公园、罗店古镇、吴淞炮台湾国家湿地公园、吴淞口国际邮轮港，宝山还有许多值得一游的地方。比如，位于宝山区中心的共青森林公园，是一处集休闲、娱乐、运动为一体的大型城市公园；而位于宝山区南部的月浦湖公园，则是一处以湖泊为主题的生态公园，有着清新的空气和美丽的景色。此外，宝山还积极推进城市绿化，不断增加绿化面积，让城市更加宜居。这些努力，让宝山成为了一个备受关注的城市，吸引了越来越多的人前来游览和居住。
城市的发展必须顾及人民的生活需求，包括衣食住行。在宝山，城市综合交通体系正在加速建设，以满足人民的出行需求和提高生活品质。不同类型的出行方式都在发挥着重要的作用，使得城市更加便利和舒适。同时，长三角一体化的国家战略也将宝山打造成为环沪交通枢纽和上海的北大门，为城市的进一步发展注入了新的动力。
民生关系到阡陌交通，提升管理水平，确保便捷、安全出行。交通运输已成为人民群众最为关注的领域之一，我们应以群众的需求为出发点，不断改进交通设施和服务，提高交通效率，让人民群众更加满意。
G1503
G1503越江段
地图上可以看到，G1503郊环线呈现出“C”字型的形状，这是上海市唯一未完全建成的国家高速公路，也是该市高速公路网络的短板和交通瓶颈。为了改善这一状况，宝山区和浦东新区同时实施了沿江通道越江隧道新建工程，这也是宝山市民最关注的工程项目之一。随着G1503贯通工程主线高速的顺利贯通，本市北部货运车辆越江单一通道的问题得到了改善，从“C型”变为“O型”，缓解了外环隧道的拥堵压力，使G1503成为了一条快速高效的交通闭环。
18号线二期线位图
为了提高市民的出行体验，打造更加便捷的城市交通，城市轨道交通成为了市民出行的首选。发展轨道交通不仅是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市、智能城市的重要手段。通过发展轨道交通，可以有效减少城市交通拥堵，降低空气污染，提高城市交通运行效率，为市民创造更加高品质的生活。
近年来，宝山地区的交通出行得到了极大的改善。上海地铁18号线和15号线的开通，为当地居民的出行带来了极大的便利。其中，上海地铁18号线一期是上海首批全功能一次性开通最高等级全自动无人驾驶系统的地铁线路，途经浦东、杨浦、宝山三区。而15号线则串联了众多市民网红打卡休闲地点，如顾村公园等。特别是顾村公园站，在赏花季节更是被游客们踏破门槛。这个车站的艺术墙上巨幅的画作展现了春日樱花的主题，配合朦胧的灯光效果，被当地居民誉为最浪漫的车站。
上海地铁19号线是一条正在建设中的地铁线路，被誉为未来南北走向上海的换乘之王。这条线路起点位于闵行梅陇地区，终点位于宝山杨行地区，穿过中心城中央活动区。北延伸段起点位于宝杨路站（不含），终点位于宝山站，全长1.7公里，全部为地下线路。这条地铁线的建成将进一步增强宝山居民与北外滩、陆家嘴CBD地区、世博会地区、后滩、前滩等功能区的交通联系，为城市的发展提供便利。
S7
市民们可以庆幸的是，S7公路二期新建工程已经建成通车，这条快速路为宝山与嘉定两区的交通带来了新福利。通过这条路，市民们可以节省半小时的时间，仅需6分钟即可到达目的地。此外，S7公路二期工程还与S7公路一期工程相贯通，连接上海外环线，为宝山区域内的高速路网提升了不少。这无疑会让驾车一族的幸福感大大提升。
尽管宝山没有自然山峦，但它的名字却与山有关。相传在明永乐年间，人们用土堆筑了一座山，作为船只导航的标志，这座山被命名为宝山。宝山因港口而兴盛，长江、黄浦江和蕰藻浜在这里交汇，自古以来就是航运、交流和商贸的重要中心。今年5月15日，皇家加勒比国际邮轮宣布，旗下的豪华邮轮“海洋光谱号”将于明年4月回归上海，而“蓝梦之星号”邮轮已于5月26日启航，搭载着近300名游客，标志着国际邮轮业的复苏。宝山滨江位于上海“一江一河”区域的最北端，江水蜿蜒绵长。吴淞口国际邮轮港是宝山滨江的核心，正在努力打造上海的水上旅游门户，推动生产型岸线向生活型岸线的转型。邮轮经济让原本只是生产运输和交通枢纽的港口，转变成了重要的度假经济、体验营销和美好生活的载体，成为宝山人民的梦想和追求。
交通事关人民群众的出行安全和便利，无论是大型交通工程还是微小的改造都能够为民生带来实实在在的好处。即使是看似不起眼的道路微改造工程，也能够通过“绣花功夫”来办好民生实事，解决人民群众出行的不便之处。因此，我们应该注重细节，用小变化、小改造、小更新来提升人民群众的出行体验。
随着城市交通的不断完善，人们的出行方式也变得更加多元化。虽然地面公交已经不再是主流选择，但它仍然对于降低污染、缓解交通拥堵起到了重要作用。此外，地面公交还为老年人、中小学生以及通勤人员提供了出行保障。为了让等车的乘客不再受到日晒雨淋的困扰，宝山去年新建并更新了100个候车亭。今年，他们计划再新建150个公交候车亭，虽然这些候车亭很小，但它们却能给人们带来温暖和舒适。
为了更好地实施公共服务政策，必须以人民为核心，以满足民生需求为出发点。
随着家庭用车的增多，城市停车位变得越来越紧张。在上海宝山区海江路、塘后路附近，143个泊位已经完成了智能化改造，并于8月9日正式上线运营。这些泊位承载着周边居民的交通出行任务，是连接上海绕城高速的重要交通要道。所有智慧停车泊位已同步接入上海市公共停车信息平台，实现全市静态交通数据共享与互联。这些智慧停车路段采取阶梯式收费模式，15分钟内停车只需2元，半小时4元，1小时7元，超过1小时后每30分钟加4元。居民可以通过上海停车APP扫码支付停车费。此外，根据淞宝区域“潮汐式”车流量特点，车流主干道合理设置夜间停车位，夜间19:30-次日7:30停车过夜只需5元。这种收费模式可以满足上班族的日常停车需求，并通过降低夜间停放费用，吸引社区车辆停放，减轻市民停车压力，提高道路停车位的使用率、周转率，最大化利用道路资源。这只是宝山推进停车难综合治理的案例之一，规划新建、资源共享、内部挖潜，高质量交通服务才能赋能高品质生活。
风动潮起，只争朝夕。
近年来，宝山地区的交通固定资产投资保持了较快的增长，一些重大的交通工程项目不断地在建设中取得进展。这些工程的建设加速了现代化高质量国家综合立体交通网的构建，为扩大内需、稳定经济增长、惠及民生提供了有力的支持。
宝山是上海市的一个区，也是沿江沿海综合立体交通走廊上的重要节点。在未来的五年规划中，宝山将致力于建设北沿江高铁的始发站——宝山站，以此为城市发展贡献力量。宝山站是新建沪渝蓉高铁（北沿江高铁）的上海始发站，这将使宝山完全融入全国高铁网。沪渝蓉高铁和沪通铁路的开通将减少宝山到南通国际机场的出行成本，使宝山到浦东国际机场的时间缩短到30分钟，这对于长三角地区喜欢乘坐邮轮的人来说更加方便。宝山的联系和辐射范围也将扩大。总之，宝山的未来发展前景非常广阔。
为了优化城市交通治理体系，上海市将打通“断头路”，畅通“微循环”，并构建以轨道交通为主体、地面公交为基础、慢行交通为补充的公共交通体系。在此方面，宝山南北大通道建设将产生巨大影响，陆翔路、祁连山路贯通工程也受到了全市的关注。特别是军工路跨越逸仙路高架道路的立交桥，将成为总高46米、累计6层交通的沪上立交桥的新纪录和新传奇。
在骨干路网方面，除了在建的沿江通道外，上海市还将重点推进长江西路快速路东段、S16公路（省界-G1503）等项目建设。此外，上海市还将启动罗泾作业区的转型发展，进一步巩固上海国际航运中心的地位。
陆翔路-祁连山路
宝山区的特点是既有大型工业基地的开放和豪放，又有低调内敛的气质。吴淞铁路、吴淞灯塔、吴淞零点等元素是上海近现代城市发展史上的重要组成部分，也是宝山百年市政的探索实践和生动见证。宝山区锚定目标，坚持久久为功，正在以滴水穿石的强韧精神，为打造新时代宜业宜居的“人民之城”勇往直前。
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