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新华社武汉6月29日电题：长江经济带焕发新活力——从人文经济学角度看高质量发展

开栏的话：

长河落日西，豪情诗不尽。

自党的十八大以来，长江流域的发展备受习近平同志及党中央的关注。习近平总书记多次前往长江流域省份考察，并在重庆、武汉、南京主持召开推动长江经济带发展座谈会，为新时代长江经济带的发展制定规划、定位方向，制定治理长江的策略。

在“共抓大保护、不搞大开发”理念的引领下，长江沿线省份推进生态环境整治，促进经济社会发展全面绿色转型，力度之大、规模之广、影响之深，前所未有。

目前，长江经济带的生态环境保护出现了重大变化，经济和社会的发展也取得了历史性的成就。中华民族的母亲河焕发出新的生机和活力，成为了我国生态优先、绿色发展的主要战场，也是畅通国内和国际双循环的主动脉，引领了经济高质量发展的主力军。

新华社计划推出一系列名为“新时代中国调研行·长江篇”的行进式报道，旨在全面系统地梳理长江经济带发生的政治、经济、生态、文化、社会等方面的巨大变化。这一系列报道将以长江经济带为主要调研对象，深入挖掘其发展历程和现状，全方位展现中国改革开放以来的发展成就和未来发展方向。通过这些报道，我们将为读者呈现一个全新的、更加真实的中国长江经济带的面貌。

新华社记者

千山万水铸壮志，磅礴力量展宏图。

自古以来，长江流域一直是连接上中下游、左右岸、干支流的纽带，从三江源头到三峡库区，再到黄浦江畔，形成了完整的自然经济社会大系统。这个系统孕育了千年文脉，创造了从巴山蜀水到江南水乡的灿烂文化。

从成渝地区双城经济圈到长江中游城市群，再到长三角一体化，长江经济带覆盖沿江11省市，横跨我国东、中、西三大板块，人口众多，经济总量庞大，是我国重要的经济发展带。

习近平总书记多次主持召开会议并发表重要讲话，从“推动”到“深入推动”，再到“全面推动”，为长江经济带的发展谋篇布局、把脉定向。他强调，要站在历史和全局的高度，使长江经济带成为我国生态优先绿色发展主战场、畅通国内国际双循环主动脉、引领经济高质量发展主力军。

（新标题）生态优先，人水和谐：构建可持续发展的绿色未来

深夜时分，位于湖北宜昌的秭归港茅坪游轮码头显得十分宁静祥和。尽管周围没有刺鼻的柴油味和发动机轰鸣声，但停泊在这里的“长江三峡10”号游轮却亮着灯火，熠熠生辉。

宜昌市位于长江三峡大坝和葛洲坝的附近。自2015年起，当地开始推广岸电建设。截至今年5月底，长江宜昌段的各类船舶已经累计使用岸电达到了2634万千瓦时，相当于替代了6190吨燃油，减少了19500吨有害气体的排放。这不仅为船舶节约了用能成本超过3000万元，还使得三峡库区的环境更加清洁，旅游品质也得到了大幅提升。国网宜昌供电公司的岸电运维服务人员李兴衡表示，这项措施的实施使得污染排放得到了降低，同时也为当地的经济和环境带来了双重好处。

在夜幕降临时，高峡平湖的水面平静无波。

在三峡库区，人们重新创造了杜甫诗中所描绘的壮阔景象：“星光洒满平野，月色倾泻大江流。”这里的人水和谐，展现出全新的生态美景。

良好的生态环境是人民最普遍的福祉。然而，由于过度开采、乱砍滥伐、工业污染等原因，许多地区的自然环境遭受了严重破坏，生态系统受到了严重威胁。

治疗“长江病”的关键在于科学运用中医整体观。这包括追根溯源、诊断病因、找准病根、分类施策和系统治疗。只有这样，才能真正治愈这种病症。

在过去，乌江流域曾因为磷化工生产基地的污染事件而备受困扰。但是，贵州省采取了“标本兼治、源头优先、末端兜底”的策略，关闭了一些工艺技术落后、资源开采效率低下的中小型磷矿。同时，积极利用先进的工艺技术和装备改造提升了磷化工业的精细化水平。此外，贵州省还率先实施了“以渣定产”的政策，倒逼磷化工企业提高磷石膏资源的综合利用率。经过这些努力，到了2022年，乌江水系92个监测断面中，Ⅰ类至Ⅲ类水质断面占比达到了96.7%，总体水质为“优”。

各项生态保护措施正在全面展开，包括长江岸线的综合整治、沿江化工企业的绿色转型、长江入河排污口的溯源整治、长江流域重点水域的10年禁渔以及颁布长江保护法等。这些措施都是为了保护长江生态环境，修复生态系统，让长江流域的生态环境得到全面的保护和恢复。

加快整改治理污染、减少排放、提高水质，是当前生态环境亟待解决的问题；同时，保护山脉、增加草地、净化湖泊，也是改善生态环境质量的重要措施。

根据生态环境部公布的数据，截至2022年，长江流域的水质状况持续向好，水质优良断面比例达到了98.1%，较去年同期提高了1个百分点。同时，长江干流的水质也保持了连续3年的Ⅱ类水质，这一成果值得肯定。

除了应对当前问题，我们更需要解决根本问题。绿色转型是解决问题的关键。

记者踏入位于重庆市长寿区长江畔的中国石化集团重庆川维化工有限公司，这是国内最大的天然气化工企业之一。在污水处理厂的排放口，记者看到水流清澈，环境保护措施得到了很好的实施。

据川维化工安全环保部副经理王峰介绍，该企业在2022年成功实现了危险废物同比下降5.96%的目标，并将危险废物的综合利用率提高至98%以上。他表示，该企业生产甲醇的副产品杂醇油一直是产量最大的危险废物，但通过2020年的精馏装置建设，成功将其转化为工业燃料。在2022年，川维化工共产生并回收了约17000吨的杂醇油，创造了约3000万元的收益。

我们要坚定不移地走生态优先、绿色发展之路，同时要正确把握整体推进和重点突破、生态环境保护和经济发展、总体谋划和久久为功、破除旧动能和培育新动能、自身发展和协同发展等关系。只有这样，我们才能让绿水青山迸发出巨大的生态效益、经济效益、社会效益。

江水日夜不停地流淌，山水间传来悦耳的清脆声音。

“在过去的10年里，我们积极推进生态航道建设，使护岸工程的绿化率达到了80%以上，生态固滩面积超过了300万平方米。”李江是交通运输部长江航务管理局的副局长。他表示，我们正在全面推进长江岸线整治工作，已经成功整改了1361座非法码头，同时逐步形成了两岸绿色生态廊道。

从蜀山川水到荆楚大地，再到江南水乡，化工厂得到了整治，砂码头上的“灰头土脸”也消失了，长江江豚等珍稀生物也回归了这里。如今，随着夏季的到来，长江两岸曾经的工业岸线逐渐变成了居民休闲游玩的好去处。

四川宜宾是一个以长江、岷江、金沙江为主要河流的城市，近年来，该市积极推进生态保护廊道建设，以保护这些重要的水系。其中，长江生态综合治理项目是该市的一项重要举措，该项目全长192公里，累计完成投资76亿元，建成了约82公里的生态廊道，以及15个亲水节点、休闲驿站和公园，新增沿江绿地约300公顷。现在，这里的三江六岸已经变得花草丛生，鸥鸟翩跹，成为了一个美丽的生态景观。

人类与自然、城市与水资源的和谐共生，构成了一个美丽的画卷。在这个画卷中，生产空间、生活空间和生态空间相互促进、相互依存，实现了互利共赢的局面。

在长江畔，武汉黄鹤楼下，可以欣赏到“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲”的美景；而在上海黄浦江边，则可以观赏到“十八潮头最壮观，观潮第一浦江滩”的壮丽景象。这些都是新时代“绿色交响曲”在黄金水道上奏响的一部分。

（正文）在当今全球化的背景下，内联外通已经成为了构筑高水平开放新高地的必要手段。内联指的是加强国内各地区之间的联系和协作，促进资源的共享和优化配置；外通则是加强国际间的交流和合作，拓展市场和资源的边界。只有内联外通相结合，才能够实现高水平开放，推动经济社会的持续发展。

在内联方面，需要加强基础设施建设，特别是交通、通信等领域的投资，提高各地区之间的互联互通水平。同时，还需要加强政策协调，促进各地区之间的合作和协作，实现资源的共享和优化配置。

在外通方面，需要积极参与国际合作和竞争，拓展市场和资源的边界。这包括加强与周边国家和地区的合作，积极参与全球经济治理，推动自由贸易和投资便利化，提高国际竞争力。

总之，内联外通是构筑高水平开放新高地的必要手段。只有通过内联外通，才能够实现资源的优化配置和市场的拓展，推动经济社会的持续发展。

20标箱、540吨重的氯化铵于6月22日抵达湖南怀化国际陆港，这批货物将通过中老铁路运往老挝琅勃拉邦。

鄂湘赣三省合作成功推动了东盟班列的首次发运，这批货物的运输成本预计将比以往的运输方式降低近50%。同时，这批货物还享受了多项补贴政策。

在整体发展的思路下，长江经济带沿线省份正在共同努力，以错位发展、协调发展、有机融合为目标，共同绘制宏大的发展蓝图，形成整体合力。

长江是中国最长的河流，它源于青藏高原，流经十多个省份，最终注入东海。长江汇聚了众多支流，穿越了巴蜀、荆楚、赣皖、吴越等地，一路奔流不息。长江的开放包容、兼容并蓄的特质，让它成为了中国文化多样性的象征。

随着城市化进程的加速，协同联动和区域交通的重要性日益凸显。在不断完善的交通网络中，各种交通方式的协同联动已成为提高交通效率和缓解交通拥堵的重要手段。同时，随着高速公路、城际铁路等基础设施的建设，区域交通网络也日益完善，为人们的出行带来了更多便利。

7月1日，成都地铁18号线正式开通运营，这是成都地铁首条贯穿东西的地铁线路，也是成都地铁网络中的第18条线路。该线路的开通将进一步完善成都市公共交通体系，方便市民出行。

这是黄河流域深化协同发展的一个缩影。俯瞰黄河流域，铁路、公路建设工地星罗棋布，水运、航运线路越织越密，黄河水运、铁路联运等多式联运架起立体交通网。

在长江流域，成渝中线高铁和成达万高铁已被纳入国家规划，而在长江中游，鄂湘赣三省正在加快打造长江中游城市群的“组合港”。同时，在长江下游，杭绍台铁路和合杭高铁湖杭段也已经开通。

长江经济带现代化综合立体交通的效益开始显现。特别是长江黄金水道的功能显著提升。现在，干线上已经有15个亿吨级大港，干支线的高等级航道里程也达到了上万公里。这使得5万吨级海轮可以直达南京，万吨级船舶可以直达武汉，而3000吨级船舶也可以直达重庆。

据报道，预计到2022年，长江干线将成为国内国际双循环的主要通道，货物吞吐量将达到35.9亿吨，占全国内河的64.6%。

随着互联网技术的不断发展，各地区之间的联系日益紧密，流域经济也得到了进一步的促进。各地区之间的互通互联不断加强，促进了经济的发展和交流。流域经济的互动也日益增强，各地区之间的合作越来越紧密，共同推动了整个地区的经济发展。

塔吊林立，舟船穿梭。

在江苏省，太仓港是一个非常繁忙的集装箱码头。除了地理位置和水深条件优越之外，太仓港还与上海港形成了联动发展。据太仓港口管委会副主任周晓荷介绍，上海港不仅参与了太仓港的码头投资，还与太仓港之间开通了“太申快航”。这条航线源源不断地运输集装箱，从太仓港出发，乘坐“水上巴士”运至上海港，再发往全球。这种联动发展模式，为太仓港的发展提供了强有力的支持。

随着协同发展的推进，劳动力、资本、技术等要素跨区域流动的速度也在加快。

根据长三角区域合作办公室的数据，截至2022年底，已有41个城市在长三角地区实现了跨省市通办，共涉及140项政务服务事项。

以开放为先，全球联运网络日益构建扩展

随着全球化的不断深入，开放已经成为了推动经济发展的重要因素之一。在这样的背景下，全球联运网络的建设也变得越来越重要。通过不断扩展和完善全球联运网络，可以实现各国之间的互联互通，促进贸易和投资的发展，推动全球经济的繁荣。

因此，以开放为先的理念已经成为了全球联运网络建设的重要指导思想。各国应该在开放的基础上，积极推进全球联运网络的建设，加强各国之间的合作，共同推动全球联运网络的发展。只有这样，才能够实现全球联运网络的快速发展，为全球经济的繁荣做出更大的贡献。

7列中欧班列满载物资于5月31日抵达武汉吴家山车站，使得这个汉丹线上原本不起眼的货运三等站变得越来越繁忙。

记者从吴家山车站货运负责人刘宏涛处了解到，今年以来，中欧班列（武汉）的开行量已经超过了去年全年的总量。此外，开往欧洲的中欧班列数和从欧洲返回的单日列数也在不断刷新历史纪录。

尽管位于内陆地区，但武汉作为黄金水道的重要节点，正在加快与全球的融合。中欧班列（武汉）通过48条跨境运输线路，覆盖亚欧大陆40个国家、112个城市，连接欧洲、中亚、日韩和东盟。同时，阳逻港以长江干线为轴，形成了长江内支线及多式联运通道为“内陆辐”，江海联运汉亚直航和中欧班列为“远洋辐”的全球性多式联运网络。这些举措将进一步加强武汉与世界的联系。

大海浩瀚，天空辽阔；海浪翻腾，海鸥翱翔。

东部地区的长三角一体化发展势头迅猛，中部地区的长江中游城市群也在崛起，而西部地区的成渝地区双城经济圈也在兴盛。这些沿江省市的联动发展，推动了国内大循环的畅通，同时也构筑了高水平对外开放的新高地。

（新标题）创新引领：打造高质量发展的新动力

（新内容）在当前经济形势下，创新已成为推动高质量发展的重要动力。各行各业都在积极探索新的发展模式，加强技术创新和管理创新，以提高产品质量和服务水平，增强市场竞争力。同时，政府也在加大对创新的支持力度，鼓励企业加大研发投入，推动科技成果转化，促进产业升级和转型升级。

在这样的背景下，创新引领已成为塑造高质量发展的新动力。只有不断推进创新，才能不断提升企业和国家的核心竞争力，实现可持续发展。因此，我们应该积极探索新的发展模式，加强技术创新和管理创新，不断提高产品质量和服务水平，为高质量发展注入新的动力。

长江滚滚向前，无边落木萧萧下，这是一幅永恒的画卷。长江自古以来就是中国的母亲河，她孕育了无数的文明和历史。长江的生命力和活力一直都是旺盛的，她不断向前，不断进取。

在长江经济带高质量发展的道路上，我们需要不断追求创新和进步，秉持“苟日新，日日新，又日新”的人文特质。只有不断地创新和改进，才能不断提高经济带的发展质量和效益。因此，我们必须不断奋进，不断追求新的发展模式、新的科技成果和新的管理经验，为长江经济带的高质量发展不断注入新的活力和动力。

在张江科学城，一家小型创业企业正在开发最新的人工智能技术应用。这些应用包括为听障人士提供服务的手语数字人、几分钟内完成三维建模的智能软件以及实时查看路况的立体地图。这些创新技术的开发，展示了张江科学城在人工智能领域的领先地位。

“这些应用的开发是我们与上海科技大学合作完成的。” 叠境数字科技公司的CEO张朝华向记者透露，公司是由高校孵化而成的企业，技术不仅源自于上海科技大学，而且公司的物理空间也仅隔了一条路。

当前，长江沿岸涌现出许多战略性新兴产业，这些产业各具特色，正在蓬勃发展。从2015年到2022年，长江经济带的研发经费投入强度提高了0.52个百分点，达到了2.52%。这一系列举措加速了科技创新策源地和新兴产业的形成。

产业链条的紧密衔接和联动创新是长江经济带的重要特征。

在今年3月16日举行的“第二届长江科技创新要素大会”上，武汉发布了300余项先进技术成果。同时，鄂湘赣三省的科技部门还共同启动了长江中游城市群综合科技服务平台——共创云，以及三省大学科技园联盟。

长江中游地区的三个省份正在积极推进产业链和创新链的深度融合，这是该地区发展的一个缩影。近年来，长江中游城市群致力于打造基于创新资源、产业优势和实际需求的协同创新共同体。目前，长江中游城市群科技创新联盟已经吸引了2200多家科技服务机构入驻，累计促成了327笔科技服务交易，交易额达到了1.21亿元。

向西眺望长江中游，我们可以看到成渝地区的创新合作更加紧密，向东远眺则可以看到长三角城市群的产学研正在深度融合。

引领创新，打造高质量发展的领跑者。

眺望黄河流域，以产业基础高级化和产业链现代化为核心，发挥协同联动的整体优势，黄河经济带正在成为推动中国经济高质量发展的重要力量。

在天府新区，第一批天府实验室已经开始运营。这些实验室汇聚了来自26家国家级科研机构的专业人才，同时也落地了96个国家级创新平台，并引进了65个校院地协同创新项目。

在两江新区，我们致力于加强数字基础设施建设，打造一个以重庆为中心、成渝地区为联动、辐射西部10个省份的标志性解析网络。

到2022年，中国光谷地区将新增70家国家级专精特新“小巨人”企业和559家新认定的“瞪羚企业”，同时高新技术企业总数将突破5200家。

2022年，长江三角洲地区的三个省份和一个直辖市之间共有25273项技术合同输出，技术交易金额达到1863.45亿元。相较于去年，这一数字分别增长了20.3%和112.5%。

最新数据显示，截至2022年末，长江经济带的常住人口数量占全国的比重达到了43.1%，而地区生产总值占比更是高达46.5%。这一数据再次凸显了长江经济带在中国经济中的重要地位。

江水浩荡，奔腾不息。

根据国家发展改革委员会发布的《“十四五”长江经济带发展实施方案》，到2025年，长江经济带的生态环境保护将会得到更大的提升，经济和社会的发展也将会全面向绿色转型迈进，并且将会显著地支撑和引领全国高质量的发展。

在新的时代里，长江经济带正在积极践行新的发展理念，构建全新的发展格局，以推动高质量的发展为目标，开启了新的征程。这一切都是在风帆高悬的情况下实现的。 （本文完）