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奥迪官宣进军F1之后,什么时候才会轮到保时捷红牛之间的官宣呢?此前传出的官宣时间一拖再拖,保时捷想要收购红牛50%股份是既定事实,也得到了红牛老板马特希茨的同意。关键在于这50%股份会占据红牛几成的投票权。红牛三大支柱霍纳,马尔科,纽维的态度是,无论与谁合作,要优先保证红牛在未来的独立性,保时捷的加入只是锦上添花。红牛谈判的主动权在于红牛成立了自主研发引擎的RBPT公司,目前拥有300名员工,并且在夏休期之前实现了第一台符合2026年规定的引擎。这一历史性时刻,所以除了与保时捷合作之外,红牛还有两个替代方案,只是这两个方案都有缺点,第一是红牛让RBPT扛起研发制造的担子.

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且需要直面梅奔、法拉利雷诺、奥迪的竞争,再加上受到引擎预算的限制,会直接影响RBPT的追赶进度,第二是延续与本田的合作,问题在于本田不会对红牛开放技术共享,这显得RBPT的成立无用武之地,以及本田表达的意愿是不仅仅再次成为引擎供应商。显然,红牛基于以上的筹码,在与保时捷的谈判过程中,马特希茨不会单纯为了售卖股份而退步。但是留给保时捷的时间非常有限。保时捷想在今年上市,基于IPO的信息公开义务,公司必须在9月10日之前做出抉择。如果错过今年上市,留给保时捷的最后时间是10月15日,FIA规定要在这个日期之前上交报名费。如果错过这个日期,保时捷不得不等到2027年才能进入F1。另一方面,红牛愿意出售股份的原因在于,78岁的马特希茨正在考虑这些问题,他迟早要退休,据说之后由泰国红牛接过奥地利红牛的100%控制权。所以除了红牛以外,已经有了小红牛正在被出售的传言,最理想的接盘侠就是迫切希望进入F1的美国车队安德雷蒂,所以这所以这就解释了为什么马尔科愿意放走加斯利

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